imagine:1965 Chevrolet Impala

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    A few years ago

    Owner自らDesignして2-toneへ。雰囲気でてますね↑

    でも、今回はWheelを変える事になったので、せっかくならLineも変えて

    Image changeってことで

    こうなりました♪

    Endの下がった部分が微妙で悩まされたんですが

    うまくまとめれたかと^^;

    ”任せる”って言われるのが一番プレッシャーですね^^;

    で、WheelはWORKのCR

    F/19" R/20"

    信頼のJAPAN MADE

    TireはPIRELLI P-ZERO CORSAをChoice

    305/30ZR20

    PatternもPerformanceも言う事なしです♪

    Hotな感じから一気にCoolに

    差し色ひとつでココまで変わります。

     

    想像と違った。。。orz ってことよくありますが

    今回はImage通りいってホントほッとしました^^;

     

     

     

     

     

     

     

     

     


    Coilover conversion:1965 chevrolet impala

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      前回のRear Lower Tubular arm交換で、

      まさかの1.5inch down。。。。

      ケツ下がりでどうしょうもなくなったんで

      かねてから熱望していたCoilover化を

      設定が無いならどうにか作ります

      ラテラルがある車はなにかと制約が。。。

      どうにかclear

      Spring rateもとりあえず選んだ奴がいい感じ

      でも、もう少し煮詰めてみようと思います

      おかげで姿勢もバッチリです♪

      車高が低くなるとほんの1cmとかの差が印象をがらっと変えちゃうんですよね。

      微調整できるってありがたいことです♪

       

       

       


      Control arm:1965 chevrolet Impala

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        車検点検でRearのControl arm Bushingにガタ。

        せっかくなので

        社外のArmに交換!

        剛性もですが、ねじれの力がかからない構造がGood!

        デフも適正な角度にAdjustできますね!

        足がカッチリすると本当に疲れません。GWの遠征に間に合ってよかったです!

         

         


        Holley sniper EFI:1965 IMPALA

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          HolleyのSniperに次に狙われたのがこの65Impala。

          寒いこの時期、朝一の始動+Idlingに悩まされていたところを狙い撃ち(笑)

          もちろんそれだけではないですが、今回EFI化に踏み切りました。

          ULTRA HP 750からのConversion。

          今回はFitechのFuel Command Centerを使います。

          EFI化がより手軽にできますね

          Smartに収まりました

          e/gの基本情報を入力後、Defaultの設定でとりあえず始動。嘘みたいに安定したIdling!

          これからどんどん学習してイイPerformanceを見せてくれることと思います♪

          で、今回の作業は”朝出して夕方バッチリ”とクリーニング並みの早さで完了でしたww

           


          Expedition:1965 Impala

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            こちらも遠征前のMaintenance
            P3205121.JPG
            普段からMaintenanceはやってるので心配はなかったんですが。。。
            P5016944.JPG
            HoodPinが振動で開いてHingeが。。。幸いBodyにDamageがほぼ無くて。。てか、出発前に起こって逆に良かったかと。普通はこうなったらガッカリするところなんですが。
            P5016949.JPG
            前からやりたかったHingeに変えるきっかけができたので逆に喜ぶと言う(笑)colorはもちろんBLK.anodizeをChoice。
            SafetyHookも取り付けて万全です。
            今回の犯人はPinの摩耗
            P5016950.JPG
            出っぱなの物は強度に問題があったようで対策が施されていました。気になる方はcheckを!
            P5016954.JPG
            気を付けて行ってきてください!

             

            Ex. sound

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               仕様に合わせて音も変えたくなりますね。15”と20”では似合う音質もやはり違います。
              で、F/M 50series w/o H-pipeから、M/F turbo stainless w/X-pipeへ

              ボクの愛用の○ypesとは比べ物にならない出来のよさ!!
              P3149009.JPG
              logoが変わりましたね

              ご要望により♪気になるheightもどうにかclear!!
              P3149004.JPG

              P3149018.JPG
              このstyleだと出口はスッキリ隠したいですね。チラ見せの平行具合には相当こだわったつもりです☆
              で、sound checkに二台でGo!
              IMG_9222.JPG
              おなじX同士。音質は違いますがX+stainless特有の共鳴した音にownerさんも大満足。torque向上ももちろんですが全てにおいて良くなったと言っていただけました☆


              OverDrive

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                 高速でも快適に乗りたい!
                ってことで700R4へ!
                P8255561.JPG
                TH350 w/3000rpm converter。街乗りではチョット気合が必要です。
                それからの
                P8285615.JPG
                700R4 w/2200rpm converter。Uさんによる各部modify済。
                少々高かったshift pointをgovernorで調整して完了。
                P8315710.JPG
                で、高速cruisin'が楽で楽しくなりましたとowner。これでどこまででも遠征いけますね!

                gauge+wiring:1965 Impala

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                   取り付けが楽しみで写真撮り忘れだらけですみません。。。
                  外観に合わせて中の方も変えていきたいと思います。
                  P7044816.JPG
                  dash周りをすっきりさせるために6連gaugeを取り付けます。
                  面倒な土台作りはownerさん自らしてもらいました。助かりました!!
                  ついでに課題だった配線の整理。ひとがやった配線は解読で一日かかります^^;
                  P7044823.JPG
                  とりあえず下に引っ張り出します^^;
                  P7054860.JPG
                  出来るだけ身軽に!
                  P7054834.JPG
                  見えないとこですがホント大事なとこです!
                  で、Gaugeのinstall。
                  外観がLarge rimなので、武骨さは無しでsmartにみせたいところ
                  なので、
                  Mustangのpanelをchoice!
                  P7054840.JPG
                  視認性もバッチリ
                  P7054841.JPG
                  P7054839.JPG
                  2色切り替え可能!
                  stainlessのbezelがイイ質感を出してます。
                  P7054850.JPG
                  これは夜待ち遠しいですな。。。




                  1965 Impala 続Brake

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                     前回の前後Disc化でRearまさかの発注ミス。。。ご迷惑おかけしました。。
                    で、到着したので再開!
                    で、いきなり問題発生。先日まで漏れてなかったシールからダダ漏れ。。。国内で見つかって事なきを得ました^^;
                    で、ローター、キャリパーをつけたら。。。
                    経験者なら見てわかると思いますが、まさかのシム無しでこれ。。。。
                    こいつが犯人。。。で、削ったりして無理にはめることはできたんですがそれはしたくない。。。とそこで、誤発注した奴を見てみると。。
                    理想の厚さのスペーサーが付いてる♪おかげでまた事なきを得ました^^;
                    で、遅れて到着したドロップスピンドルの取り付け。ま〜これが干渉しまくり。削ったり切ったりでようやく最後の一本。。。
                    ネジの径が違う。。。さすがにこれはどうにもならずに断念。。。スピンドル側を加工出して再挑戦です!つづく


                    足一新

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                       Wheel,Brake,Suspension。まとめてやっちゃいます!
                      まずBrake
                      PB217228.jpg
                      もちろん前後変えます
                      01a317d7b00e96335341538bde3ff1df373128d67d.jpg
                      Master周りも交換。
                      Brake大型化に伴いWheelも変更
                      019cfe4ca5d3c2b368fa0b0e26ee62bb10869d4cd0.jpg
                      このままでもイケてるんですが、せっかくならってことでOwnerさんの好みの色に
                      1483632_566764206732090_537701537_n.jpg
                      単体で見た時は合うのか不安でしたが、はめてみるとイイ感じに!
                      PB307375.jpg
                      Full SizeのRearは20"ですね。バランスもGood!何が嬉しいかってTireの性能が上がることですね♪

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