Comeback:1969 Plymouth Roadrunner

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    一年以上振りの路上復帰

    おまたせしました。

    いろいろと不具合が出てきて

    とどめにATがダダ滑り。。。

    まとめてやろうと思ってたんですが、

    ご存知のように人手不足でなかなか取り掛かれず。。。

    まずはAT

    ATベンチテスターの販売もやってる業者さんです

    もちろんTorque converterも割ってOH

    毎回間違いなしです。

    あと、意外と気にされていないConverter。

    開けずに洗浄は無理だし、ほぼ羽根は変形しているようです。

    そのままじゃ、せっかくのOHが無駄になります。

    ATのOHを値段だけで選んでませんか?

    バラシてOHキット組むだけなら僕でもできますが、

    それでも頼むのは見えないknow-howが詰まってるからなんです。

     

    で、次はお約束の配線です

    ほぼ全体的にこんな感じでした^^;

    しかしMOPARのHarness交換はホントに面倒ですね。。。

    FORDどころじゃなったww

    あと、Idlerの役目しかしていない重いCompressorの取り外し

    そのままじゃBeltの取り回が無理なので

    問題の解決もかねてAlternatorをCS130へConvert

    ほぼ機能していないクソ重いAC/Heater unitを撤去

    Heater onlyに。しかしこの大きさの差^^;

    で、試運転。

    SteeringのCenterがずれていたので

    エンジンかかっていない重ステ状態で少し切ってみたら

    U-Joint部が外れて空回り!!

    犯人は抜け止めのretainer外れ+テレスコがスルスル。。。

    ほんと運転中じゃなくて、というか納車前でよかった。。。

    こういう普段気に欠けない部分のTroubleは

    ホントに怖いですね。。。

    と、一通り完了して無事納車!

    毎日凄い距離乗ってるようですよ(笑)


    Maintenance:1966 Dodge Coronet

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      Clutchの違和感での入庫

      原因はSteel cylinderのサビによる固着

      角度も微調整したかったのでいつものコレ

      Clutch pedal周りのGeometryはなかなか難しいです。

      物の仕組みがわかっていないshopにさせると

      長持ちしませんので気を付けましょう!

      補強を入れて取り付け完了。

      てか、MOPARはこの辺のSpaceがすごく狭い。。。

      分割式じゃないと色んな物を外さないといけないので

      ホント大変です。。。

      で、MOPARアルアルのMotor mount切れ

      かなり無理がかかった切れ方。。。

      よくみたら反対側のBracketの取り付けがNGでこうなった模様

      あと、そのせいかはわかりませんが破断してました。。

      ズレの対策と、可能な限りの補修で無事取り付け完了。

      それと、Governorが固着していたDistributorの交換

      某一流BrandのDistributorって錆びやすくないですか?

      で、Inner shaftが固着。。

      12度くらいで固定になってたんですが

      それでもなかなかのPerformance!!

      それがちゃんと進角するようになって

      明らかに向上!!

      おそるべし402cui

      この車両とはいつか勝負したいです。。。。


      Leak stop:1950 Chevrolet Fleetline

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        今回はTransmission tail sealの交換

        Torque tubeって奴なんで

        まあ面倒です^^;

        貫通してるんで注意!

         

         

        幸いこの部分で直りました♪

        この奥だと本当に大変そうです。。。

         

        それと

        ヒビが進行したGlassも交換

         

        妙なSealerで留められてたので

        剥がすのが大変でした。。。

        正規の嵌め方でしっかり叩き込みました。

        ますますイイ車になりました♪

         


        Newcomer:1938 Ford

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          新しく30sFordが仲間入り

          とりあえず各部点検

           

           

           

          e/g A/T RearendがChevyのそれなので

          Maintenanceが楽ちんです

          続きはPartsが揃ってからですね

          つづく

           

           


          Newcomer:1966 Chevrolet Chevelle

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            またまた新しい66が仲間入り!

            希望が66onlyだったOwnerさん

            やっといい車が見つかりました

            各部New partsに変えられていて、すごくClean

            なによりもBodyが凄く真っすぐなのが嬉しい♪

            WheelはRallyが有ったのでそちらに交換

             

            Brake関係は一新します

            デフの中までしっかりCheck

            Washerの変形、Shaftのかじり。

            OpenなのにBurnoutしまくったのかな^^;

            うちにあったUsedでとりあえずRepair

            歯当りもよろしく無いですが、近いうちにPosi入れるので

            現状維持で

            姿勢が悪いのでRearを1inchほどLowered(これは下げる前)

            アメ車はケツが命

            Emblem無し+艶あり黒が何とも締まらなかったんで

            バッチリ締まりましたね♪

            涼しい色してますがACレス^^;

            今年の夏はこれで乗り切るそうです(笑)

            これからが楽しみな一台です♫

             


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